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Hay continuidad en las obras de dragado del rio Uruguay

 En un encuentro realizado en la sede oficial de la Comisin Administradora del Ro Uruguay (CARU) en Paysand, se celebr la firma del contrato correspondiente a la adjudicacin de la reciente licitacin pblica internacional por las obras de dragado y balizamiento de ro Uruguay.

El evento reuni al presidente de CARU, Mario Ayala Barros; su vicepresidente, Jos Eduardo Lauritto; el gobernador de la provincia de Entre Ros, Gustavo Eduardo Bordet; al intendente de Paysand, Nicols Olivera; y el CEO de Jan De Nul Cono Sur, Pieter Jan De Nul.

Participantes de la firma del contrato.

El contrato prev el dragado y mantenimiento del ro Uruguay desde el kilmetro cero a el 187,1, a 23 pies de navegacin y 25 pies de profundidad, incluyendo el canal de acceso al puerto de Concepcin del Uruguay, y entre el kilmetro 187,1 y el 207,8, a la altura del puerto de Paysand, a 17 pies de navegacin y 19 pies de navegacin. El plazo de los trabajos es de tres aos

Esta obra de importancia binacional, persigue fortalecer el transporte por el ro Uruguay, mejorar su navegabilidad y propiciar un aprovechamiento ptimo y racional del mismo en pos de un desarrollo armnico, sustentable y sostenido de la regin.

Los trabajos se realizarn con las embarcaciones de ltima generacin que posee Jan De Nul, entre ellas se destaca el buque ecolgico “Afonso de Albuquerque“, la primera draga del mundo en cumplir con las normas ambientales ms estrictas, como las Euro V.

Las dotaciones sern integradas exclusivamente por tripulantes de nacionalidad argentina y uruguaya, generando empleos calificados y un compromiso de capacitacin continua de estos profesionales por parte de la compaa.

“Estamos muy orgullosos de haber sido nuevamente elegidos para continuar a cargo de las obras que venimos realizando hace ms de tres aos en el ro Uruguay y, operando en Uruguay de forma ininterrumpida desde 2001, trayectoria que da muestra del enorme compromiso y capacidad tcnica de nuestros equipos”, destac en la oportunidad Pieter Jan De Nul.

El directivo resalt asimismo las fortalezas de la compaa frente a la licitacin: “Hemos realizado un gran esfuerzo por ofrecer una propuesta competitiva y eficiente, basada en nuestro know how, en la experiencia adquirida, en el respaldo internacional del grupo, y fundamentalmente reafirmando nuestra apuesta a la regin, a fin de acompaar su desarrollo, potenciando las actividades de comercio exterior y de apertura al mundo, a partir de la exitosa navegabilidad de sus ros y conectividad de sus puertos.”

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El gobernador Bordet mencion la necesidad de “llegar a los 34 pies para poder salir directo a ultramar desde nuestros puertos y los uruguayos“, como as tambin “realizar un dragado para barcazas que conecta aguas arriba en la zona de Salto y Concordia”.

En el mismo sentido, Lauritto, inform que la CARU elaborar un estudio previo para una eventual profundizacin a 34 pies hasta el puerto de Concepcin del Uruguay.

Por su parte, Mario Ayala Barrios seal que “hace 20 aos nuestros pases manifestaron la decisin de fortalecer el modo de transporte por el ro Uruguay, mejorar su navegabilidad y permitir un aprovechamiento ptimo del mismo con menores costos y mayores beneficios para el comercio exterior de ambos pases“.

El presidente de la CARU destac el prstamo no reembolsable de la Corporacin Andina de Fomento (CAF) por hasta u$s 950 mil para comenzar los estudios de la profundizacin hasta 34 pies del canal de navegacin del kilmetro 0 al puerto de Fray Bentos y de Concepcin del Uruguay.

LICITACIN GANADA

En el procedimiento, llevado a cabo por la CARU, el primer lugar fue para Jan De Nul N.V. Sucursal Uruguay (99,5 puntos). Luego sigui el consorcio Boskalis – Dredging International, Ro Uruguay (94, 4 puntos). El tercer lugar, muy lejos de la cima, lo obtuvo Uruguay Dragados II -CHEC Dredging de China. y SDC de BRASIL Servicios Martimos Limitada (59,4 puntos). La tabla de posiciones se cerr con la firma danesa Rohde Nielsen A/S, cuya pata local es la argentina Emepa (16,3 puntos).

En febrero ltimo, con una solicitada de pgina completa, CHEC Dredging de China, afirm que la declaracin de inadmisibilidad de su propuesta para el mantenimiento de la Va Navegable Troncal (VNT) del Paran podra “dar lugar a la adjudicacin de las obras al contratista actual (Jan De Nul) a un precio un 40% ms alto del que se podra obtener”.

Esta declaracin meditica no tuvo su correlato en la realidad: cuando pudo demostrar en una licitacin que efectivamente poda ser un 40% ms barato, result ser un 40% ms caro.

Jan De Nul, es actualmente concesionario del dragado del ro Uruguay por una licitacin ganada por mejor precio en diciembre de 2017. Ahora renov su posicin para los prximos tres aos, pero esta vez, consigui reducir en un 48% los costos del anterior contrato, situacin que le permitir ahorrar u$s 5 millones a cada Estado ribereo. Esto es as porque la firma ya conoce el ro y sus vicisitudes, pero fundamentalmente porque invirti en equipo de ltima tecnologa que le permite realiza el mismo trabajo, pero con costos menores.

El resultado de esta compulsa tambin debiera ser un llamado de atencin para la Comisin Administradora del Ro de La Plata (CARP) que tiene en sus manos un nuevo llamado pblico internacional para licitar el dragado de mantenimiento y futura ampliacin de los canales a Martn Garca.

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